近日，工信部公布2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

总体来看，2024年度，中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同)，行业平均整车整备质量为1712千克，平均燃料消耗量实际值(WLTC工况，下同)为3.31升/100公里(同比下降12.4%)，平均二氧化碳排放量为78.47克/公里，燃料消耗量正积分为5285.2万分，燃料消耗量负积分为584.7万分，新能源汽车正积分1728.8万分，新能源汽车负积分101万分。

从企业类型来看，境内乘用车生产企业的平均燃料消耗量和二氧化碳排放量均优于进口乘用车供应企业，且新能源汽车产量也相对较高。

其中，93家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2256.3万辆，平均整车整备质量为1704千克，平均燃料消耗量实际值为3.21升/100公里，平均二氧化碳排放量为76克/公里，燃料消耗量正积分为5283.5万分，燃料消耗量负积分为491.7万分，新能源汽车正积分为1727.9万分，新能源汽车负积分为90.4万分。

24家进口乘用车供应企业进口乘用车62.6万辆，平均整车整备质量为1998千克，平均燃料消耗量实际值为7.58升/100公里，平均二氧化碳排放量为179.55克/公里，燃料消耗量正积分为1.7万分，燃料消耗量负积分为93万分，新能源汽车正积分为0.9万分，新能源汽车负积分10.7万分。

根据附件《表 1 2024年度乘用车平均燃料消耗量达标企业积分核算情况》，共有65家企业(主要为境内生产企业)成功实现了燃料消耗量达标。其中，比亚迪汽车工业有限公司的燃料消耗量积分及新能源汽车积分最高，分别为13,161,358分和3,844,642分;唯一一家新能源汽车积分为负数的企业是广汽丰田汽车有限公司，负积分为-104,581分。

另有29家企业实现了零碳排放，如：特斯拉(上海)有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、肇庆小鹏新能源投资有限公司、蔚来汽车科技(安徽)有限公司等。企业平均二氧化碳排放量最高的是北京汽车制造厂有限公司，达132.35克/公里。此外，广汽丰田、河北长安、奇瑞、上汽大通和上汽通用等企业的碳排放量相对较高。

根据附件《表 2 2024年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业积分核算情况》，共有52家企业的燃料消耗量未达标，其中，一汽-大众汽车有限公司的燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分最高，分别为-1,354,925分和-262,296分。通用汽车(中国)投资有限公司的平均二氧化碳排放量最高，为287.24克/公里;阿斯顿马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司、江西五十铃汽车有限公司、克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司等企业碳排放量也比较高。

我国现行的乘用车双积分政策，由CAFC积分(企业平均燃料消耗量积分)和NEV积分(新能源汽车积分)组成。在双积分政策的引导下，中国新能源汽车渗透率近年来显著提升，目前新能源渗透率已经超过50%，位居全球第一。

根据2024年度核算结果，新能源汽车的快速发展在一定程度上缓解了行业整体的油耗压力，但车企之间的差距日益明显。未来，随着积分核算标准的持续提高以及燃油车成本的增加，传统车企面临的转型压力将进一步加大。而那些拥有大量积分储备的新能源车企，将有机会通过积分交易获得额外收益，从而进一步促进技术创新和产能扩张，推动中国汽车产业向绿色低碳、高质量方向迈进。

作者：Qinger