近日，乐高集团与世界自然基金会丹麦分会(WWF Denmark)携手合作，推出“Planet Promise设计指南”。

近日，工信部公布2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

2025年7月7日，欧盟气候事务专员Wopke Hoekstra在接受《金融时报》采访时表示，欧盟决定推迟原定在本月中欧峰会期间与中国签署的气候行动联合声明。

近日，欧盟三大金融监管机构联合发布《ESG压力测试联合指南(草案)》，旨在指导银行与保险行业的主管当局在监管压力测试中纳入环境、社会和治理(ESG)风险因素。

7月2日，欧盟委员会提出了一项《欧洲气候法》修正案，设定了2040年欧盟气候目标，即在1990年基础上将温室气体(GHG)净排放量减少90%。

经过持续推进建设，碳足迹管理体系“两大基石”和“三项制度”初步建立。

为配合全球可持续发展趋势，并巩固香港国际物流枢纽地位，香港运输及物流局于6月18日发布了《物流业ESG发展路线图》。该路线图为期三年，聚焦中小型物流企业，旨在提升其环境、社会及管治(ESG)表现，以应对日益严格的国际规范，特别是欧盟即将全面实施的供应链ESG披露要求。 (图片来源：《物流业ESG发展路线图》) 近年来，全球ESG监管日益趋严。欧盟已通过《企业可持续发展报告指令》(CSRD)，要求大型企业必须披露其整个供应链的ESG信息，包括“范围三排放”数据(即上游与下游的间接碳排放)。同时，中国内地也计划在2030年前全面推行企业可持续披露标准，涵盖中小企业。 香港作为高度依赖国际供应链的开放型经济体，其物流业(尤其是中小企)在ESG方面的合规能力受到高度关注。2023年，中、欧市场，以及不少公司都在采购合约上加入ESG合规要求的美国市场，合共占香港商品贸易总量的60%。 本次发布的路线图采取三阶段推进模式，覆盖2025至2027年，目标是在有限时间内提升物流中小企的ESG意识与实践能力。 阶段(一)：建立ESG认知 中小企的目标：能够了解国际上的主要ESG要求、ESG的基本原则，以及其对物流行业的价值。 阶段(二)：制订物流ESG数据框架及培养数据收集能力 中小企的目标：能够掌握与物流ESG报告相关且重要的数据项目;并具备有效收集和记录物流ESG数据的能力。 阶段(三)：提升物流ESG数据记录能力 中小企的目标：提升可持续发展报告编制及评估能力，把握绿色转型机遇。 为配合路线图的落地，政府同步推动多项支援措施，包括： ● 第三方物流服务供应商资助先导计划：资助上限200万港元，支持ESG科技解决方案。 ● 智慧及绿色物流专业培训计划：为合资格培训课程提供80%学费资助。 ● 物流推广资助计划：支持行业组织开展ESG宣传、研讨会等。 政府亦计划与香港物流发展局、行业协会、高校等合作，强化知识共享、经验交流和宣传教育，促使更多中小企“跟上ESG列车”。 该路线图强调，ESG不仅仅是一次性的合规任务，更应成为企业长期改善绩效的工具。通过数据收集、分析、对标与调整，企业可逐步建立起与可持续发展目标一致的营运文化。 此外，运输及物流局表示，将于2027年对路线图执行情况进行评估，并根据国际最新标准更新内容。未来可能探索设立“ESG数据册”及引入第三方认证机制，推动业界进一步与国际接轨。 作者：Qinger

Banking on Climate Chaos：2024年全球主要银行不仅未减少对化石燃料的投入，反而扩大了融资规模，继续支持化石燃料的扩张开发。

近日，在中国证监会指导下，上交所制定完成《推动提升沪市上市公司ESG评级专项行动方案》。