據MSCI最新ESG評級結果，美團繼續維持在A級，雖然低於京東的AA級，但高於阿裏巴巴的BBB級。《美團2024年ESG報告》是公司自2018年在港交所上市以來發布的第七份ESG報告。報告遵循港交所《ESG報告守則》編制，框架清晰、內容完整，但在披露深度與長期目標規劃上仍顯不足。盡管報告通過實質性分析識別了關鍵議題，並首次明確劃分環境、社會及治理三大維度，其整體敘事仍偏向於合規響應與舉措描述，在量化目標、趨勢對比與績效歸因方面尚未形成體系化的表達。

圖片來源：《美團2024年ESG報告》

治理維度：架構成型，透明度不足。報告顯示，美團搭建了“治理—管理—執行”三級ESG管治架構，由董事會作為ESG最高決策機構，負責議題評估、策略制定與進度監督。公司在信息安全、風險評估、合規管理方面的制度化建設較為完善。不過，治理維度的披露仍偏向宏觀性描述，缺乏關鍵機制的透明度。

環境維度：低碳體系初具規模，尚未披露範圍三數據。美團持續深化綠色轉型，推動產業鏈綠色發展。報告展示了在綠色辦公、零售業務環境管理、數據中心環境管理等方面的具體舉措，並披露了環境績效數據。2024年，公司範圍一排放量為78.29噸，範圍二排放量為264,275.94噸。然而，ESG報告雖提及“啟動覆蓋範圍三排放的碳盤查工作”，但尚未披露範圍三數據，也未設定清晰的中長期碳中和或凈零目標。這一關鍵數據的缺失使投資者難以全面評估其氣候風險與環境影響。

今年美團發布了《美團青山計劃八周年進展報告》，該計劃自2017年啟動以來，圍繞綠色生態、低碳消費、青山科技、青山公益四大領域持續深化，已成為行業中較具特色的低碳行動項目。

圖片來源：《美團青山計劃八周年進展報告》

相較於內部員工權益，騎手保障仍是美團ESG敘事中最受關註的部分。翻閱美團歷年ESG報告發現，美團首次在2021年ESG報告中將騎手放置在“主要利益相關方”中，並將“騎手健康與安全”加入實質性議題矩陣。在2024年ESG報告中，美團繼續將騎手列為“主要利益相關方”之一，但首次放置在列表的首位;而在實質性議題矩陣中，“騎手健康與安全”與“信息安全與隱私保護”處於同等“非常重要”地位。美團表示從完善保障、守護安全、改善工作體驗、落實關懷四大方向持續保障騎手權益。

相較於每年一季度發布的年度《美團騎手權益保障社會責任報告》，今年7月，美團發布了《美團騎手年度職業報告(2024-2025)》，時間範圍覆蓋2024年1月1日-2025年6月30日。在社會保障方面，2022年7月，人社部等部門在北京、上海等7省市啟動了職業傷害保障試點，美團是騎手保險試點企業之一。美團表示，截至報告期末已在試點省市為近700萬騎手繳納15億元保費，在人社部指導下，美團今年將把覆蓋範圍擴展到17個省市。

近期市場監管總局組織起草的《外賣平臺服務管理基本要求(征求意見稿)》向社會公開征求意見，隨著激烈的市場競爭與監管的持續關註，今年以來美團在社會保障領域的動作尤為突出。近日，美團宣布從11月開始將為全國騎手提供養老保險補貼，社保補貼比預期提前兩個月覆蓋全國。只要近6個月內有3個月在平臺收入達到當地社保繳費基數，騎手就可以自主購買養老保險，平臺補貼一半費用。這是行業首個面向全部騎手開放的社保補貼方案，也為靈活就業群體提供了可參考的參保路徑。美團還計劃2025年底前全面取消超時扣款，探索“用得分體系代替負向扣款”的新模式，並上線“屏蔽惡意用戶”功能及“騎手委屈關懷計劃”，體現了企業在社會輿論與監管合規壓力下的制度化改善。

不過，美團始終將騎手定位為供應鏈的一部分。在“配送騎手管理與保障”部分，美團仍在ESG報告中表示，“平臺配送服務需要大量配送騎手協助完成。關註騎手的安全及權益保護是我們供應鏈風險管理及社會責任履行的重要環節”。相較於早期報告中直接指出“配送騎手為配送合作商的全職雇員或合同工。我們並未與配送騎手訂立雇傭協議，配送騎手並非我們的雇員”，近年報告中的描述更為委婉，但其依托配送合作商的管理模式並未改變。這一模式在帶來靈活性的同時，也帶來了一些管理挑戰，例如，在黑貓投訴平臺上，關於站長“濫用職權”、“隨意罰款”等投訴屢見不鮮。

在客戶服務方面，報告稱2024年公司共計受理用戶投訴966,653件，投訴量占整體服務次數的0.09%，3個工作日內處理完畢的占比為92.4%。但未披露客戶滿意度或投訴類型分析，顯示其社會績效披露仍偏“靜態”，缺乏趨勢分析與改進路徑。

總體來看，美團ESG已初步形成雙軌披露格局：ESG報告回應監管要求，企業社會責任報告面向公眾關切;社會維度表現突出，騎手權益保障體系持續完善，但治理維度透明度偏低，環境維度範圍三碳排放尚未披露，公司仍需在數據顆粒度、可比性和前瞻目標上發力。

作者：Qinger