近日，樂高集團與世界自然基金會丹麥分會(WWF Denmark)攜手合作，推出“Planet Promise設計指南”。

近日，工信部公布2024年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

2025年7月7日，歐盟氣候事務專員Wopke Hoekstra在接受《金融時報》采訪時表示，歐盟決定推遲原定在本月中歐峰會期間與中國簽署的氣候行動聯合聲明。

近日，歐盟三大金融監管機構聯合發布《ESG壓力測試聯合指南(草案)》，旨在指導銀行與保險行業的主管當局在監管壓力測試中納入環境、社會和治理(ESG)風險因素。

7月2日，歐盟委員會提出了一項《歐洲氣候法》修正案，設定了2040年歐盟氣候目標，即在1990年基礎上將溫室氣體(GHG)凈排放量減少90%。

經過持續推進建設，碳足跡管理體系“兩大基石”和“三項制度”初步建立。

為配合全球可持續發展趨勢，並鞏固香港國際物流樞紐地位，香港運輸及物流局於6月18日發布了《物流業ESG發展路線圖》。該路線圖為期三年，聚焦中小型物流企業，旨在提升其環境、社會及管治(ESG)表現，以應對日益嚴格的國際規範，特別是歐盟即將全面實施的供應鏈ESG披露要求。 (圖片來源：《物流業ESG發展路線圖》) 近年來，全球ESG監管日益趨嚴。歐盟已通過《企業可持續發展報告指令》(CSRD)，要求大型企業必須披露其整個供應鏈的ESG信息，包括“範圍三排放”數據(即上遊與下遊的間接碳排放)。同時，中國內地也計劃在2030年前全面推行企業可持續披露標準，涵蓋中小企業。 香港作為高度依賴國際供應鏈的開放型經濟體，其物流業(尤其是中小企)在ESG方面的合規能力受到高度關註。2023年，中、歐市場，以及不少公司都在采購合約上加入ESG合規要求的美國市場，合共占香港商品貿易總量的60%。 本次發布的路線圖采取三階段推進模式，覆蓋2025至2027年，目標是在有限時間內提升物流中小企的ESG意識與實踐能力。 階段(一)：建立ESG認知 中小企的目標：能夠了解國際上的主要ESG要求、ESG的基本原則，以及其對物流行業的價值。 階段(二)：制訂物流ESG數據框架及培養數據收集能力 中小企的目標：能夠掌握與物流ESG報告相關且重要的數據項目;並具備有效收集和記錄物流ESG數據的能力。 階段(三)：提升物流ESG數據記錄能力 中小企的目標：提升可持續發展報告編制及評估能力，把握綠色轉型機遇。 為配合路線圖的落地，政府同步推動多項支援措施，包括： ● 第三方物流服務供應商資助先導計劃：資助上限200萬港元，支持ESG科技解決方案。 ● 智慧及綠色物流專業培訓計劃：為合資格培訓課程提供80%學費資助。 ● 物流推廣資助計劃：支持行業組織開展ESG宣傳、研討會等。 政府亦計劃與香港物流發展局、行業協會、高校等合作，強化知識共享、經驗交流和宣傳教育，促使更多中小企“跟上ESG列車”。 該路線圖強調，ESG不僅僅是一次性的合規任務，更應成為企業長期改善績效的工具。通過數據收集、分析、對標與調整，企業可逐步建立起與可持續發展目標一致的營運文化。 此外，運輸及物流局表示，將於2027年對路線圖執行情況進行評估，並根據國際最新標準更新內容。未來可能探索設立“ESG數據冊”及引入第三方認證機制，推動業界進一步與國際接軌。 作者：Qinger

Banking on Climate Chaos：2024年全球主要銀行不僅未減少對化石燃料的投入，反而擴大了融資規模，繼續支持化石燃料的擴張開發。

近日，在中國證監會指導下，上交所制定完成《推動提升滬市上市公司ESG評級專項行動方案》。